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4月份集装箱上调的运价难以维持
发布日期:2016-04-13信息来源:Lloyd’s List浏览次数:字号:[ ]

  据外电报道,4月8日当周集装箱主要航线运价下降,班轮公司所期望的4月份运价上调从而在现货市场上微弱获利的愿望落空。尽管3月份运价上调取得成功,一定程度上延缓了运费的下跌,但运力过剩和需求疲软的局面仍然使得运费难以推升至可持续水平。亚欧贸易区域,4月8日上海集装箱运价指数(SCFI)中国至北欧航线下降48美元/TEU至291美元/TEU,跌幅14.2%,这意味着该航线4月份上调的运价已跌去35.8%。中国至地中海航线运价下跌69美元/TEU至438美元/TEU,跌幅13.6%,上调的运价跌去了26.6%。受近期运价下跌的拖累,以上两条航线2016年截至目前平均运价分别仅有404美元/TEU和455美元/TEU,同比下降52.9%和59.4%。值得注意的是,2015年四季度亚洲至北欧及亚洲至地中海航线平均运费分别是521美元/TEU和526美元/TEU,上述费率造成多家经营东西航线的班轮公司全年业绩惨淡。根据Alphaliner调查,16家已发布2015年业绩的航运企业,多家公司2015年上半年实现盈利,但在2015年四季度转为亏损。Alphaliner表示,2015年下半年,货量的弱势增长以及旺季不旺使得班轮公司将运费降至入不敷出的水平。2016年一季度,亚欧航线费率呈现更低水平,因此班轮公司将承受比2015年更大的压力。此外跨太平洋航线2016年货运量虽然相对健康,但班轮公司难以获得实质利好。从4月初的涨价情况来看,运力过剩依旧阻碍了运价复苏,任何运价上调都显得难以维持。



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